A kínai Chery már Európában gyárt: elindult a barcelonai üzem, dübörög a bővítés
Egy korszakváltás tanúi lehetünk: immár nemcsak exportőrként van jelen Európában a kínai Chery, hanem saját gyártóbázissal is. A márka és a spanyol EV Motors közös vállalata 2024 novemberében hivatalosan is elindította a termelést a Barcelona melletti üzemben. Ez az első olyan eset, hogy egy kínai elektromos autó gyártása – a vámszabályoknak megfelelően – teljes egészében az Európai Unió területén történik.
A mezőgazdaságtól az elektromos SUV-okig
Az Ebro név korábban a mezőgazdasági gépek és haszonjárművek világában volt ismert, most azonban új fejezet nyílik a márka életében az elektromos mobilitás irányába. Az új Ebro S700 SUV gyártása november 23-án kezdődött meg, az első szériát két műszakban termeli az üzem, körülbelül 200 dolgozóval. A tervek szerint februártól harmadik műszakkal is bővítik a kapacitást, és 2026-ra már 1250 főre nőhet az alkalmazottak száma.
A cél ambiciózus: 2027-re évi 50 ezer, míg 2029-re már 150 ezer jármű legördülését tervezik a gyártósorokról. Ez komoly erőt képviselne az európai elektromosautó-piacon.
Kihívások az európai vámfalakon belül
A gyártás felfuttatásának egyik kulcskérdése az európai vámrendszer. Az EU jelenleg jelentős, akár 35 százalékos büntetővámot is alkalmaz a kínai elektromos autókra, amennyiben azok túl nagy arányban tartalmaznak nem uniós eredetű alkatrészeket. A vámmentességhez ugyanis az szükséges, hogy a jármű értékének legalább 45 százaléka helyi (EU-s) komponensekből álljon.
A Chery–EV Motors vegyesvállalat pontos beszállítói arányt nem közölt, de nyilvánvaló, hogy a vámszabályok betartása nélkül nem lenne értelme a helyi gyártásnak. A márka épp ezért 2024 őszén elhalasztotta az Omoda 5 elektromos változatának barcelonai premierjét, hogy addigra teljesíteni tudja a szükséges lokalizációs követelményeket. (a Chery gyártja az Omoda és a Jaecoo márkákat is — ezek nem önálló vállalatok, hanem a Chery export‑orientált almárkái.)
Chery: globális növekedés – helyi jelenlét
A Chery jelenleg Kína legnagyobb autóexportőre, 2023-ban közel 940 ezer járművet értékesített külföldön – kétszer annyit, mint egy évvel korábban. 2024 első három negyedévében ez a szám már meghaladta az 1,1 millió darabot, amelyből 73,7 százalék exportra ment.
A márka azóta sem lassít: 2025 nyarán bemutatta legújabb globális elektromos modelljeit, az Omoda E5 és Jaecoo 7 típusokat, melyeket szintén európai gyártásba szeretne bevonni, amint a beszállítói háttér lehetővé teszi. Emellett már aktív tervezés alatt állnak törökországi és oroszországi összeszerelő üzemek is, így a Chery valóban globális gyártói hálózat kiépítésén dolgozik.
Nagy nevek között – Spanyolország új autóipari szerepe
A Chery mellett Spanyolországban jelen van több nemzetközi gyártó is: Ford, Renault, Toyota, Stellantis és Hyundai is fenntart helyi gyártókapacitásokat. A barcelonai üzem így újra a térképre kerülhet, különösen miután a Chery 2021-ben újraélesztette az egykori Nissan-gyárat.
Ezzel a lépéssel a Chery nemcsak a gyártási logisztikát optimalizálja, hanem a márkát is közelebb hozza az európai vásárlókhoz. Az autóik már Magyarországon is forgalomban vannak, jelenleg főként benzines kivitelben, de a cél egyértelműen az elektromos kínálat bővítése – immár helyben gyártott modellekkel.